مدیران بی‌ام‌و در آغاز با جذب یوآخن نیرپاش که در آن دوره در تیم مسابقه‌ی فورد فعالیت می‌کرد،
او را به سِمَت مدیریت کارخانه‌ی جدید تیم مسابقه‌ی بی‌ام‌و با نام بی‌ام‌و M منصوب کردند.
نیرپاش در زمان خروج از فورد، ستاره‌ی نوظهور فورد،
هانس یوآخیم استاک (Hans-Joachim Stuck) را نیز با خود همراه کرد تا هر دو مسئولیت راه‌اندازی بخش جدید بی‌ام‌و را برعهده بگیرند.

گیره 3 رنگ جلو پنجره برلیانس طرح M

با جذب این دو نیروی نخبه، بی‌ام‌و همانند سایر تیم‌های مسابقه‌ای برای راه‌اندازی قدرتمند زیرمجموعه‌ی جدید خود به حامی مالی نیاز داشت؛
ازاین‌رو، قبل از هر چیز بی‌ام‌و سراغ سرمایه‌گذاران جدی و حامیان مالی قدرتمند رفت. این‌بار نیز بی‌ام‌و اصلی‌ترین حامی مالی فورد،
شرکت Texaco را به‌عنوان اصلی‌ترین حامی خود هدف قرار داد.
بی‌ام‌و برای تحت‌تأثیر قراردادن Texaco لوگویی با سه نوار به رنگ‌های مختلف طراحی کرد که یکی از آن‌ها هم‌رنگ لوگو Texaco، قرمز بود.
نوار آخر به رنگ آبی کم‌رنگ، یعنی رنگ اصلی لوگو بی‌ام‌و انتخاب و رنگ نوار میانی با ترکیب دو رنگ دیگر به‌صورت بنفش طراحی شد.

بی‌ام‌و با طراحی این لوگو و استفاده از رنگ قرمز سعی کرد از آن به‌عنوان قلاب برای به‌دام‌انداختن Texaco
و جلب نظرشان به‌منظور رهاکردن فورد استفاده کند؛
اما تمام امیدهای این خودروساز آلمانی قبل از آن بر باد رفت که حتی زیرمجموعه‌ی M شروع به‌کار کند.
با وجود از‌میان‌رفتن امیدها برای جذب Texaco، بی‌ام‌و تغییری در لوگو M ایجاد نکرد؛
چراکه از نتیجه‌ی این طراحی رضایت داشت و این ماجرای تولد لوگو M بود.
این نشان تجاری منحصربه‌فرد در طول سالیان دستخوش تغییراتی شد که ازجمله‌ی آن‌ها تغییر رنگ بنفش به رنگ آبی تیره بوده است.